{"id":456,"date":"2015-07-01T13:43:40","date_gmt":"2015-07-01T13:43:40","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/?p=456"},"modified":"2025-10-29T06:07:05","modified_gmt":"2025-10-29T09:07:05","slug":"pros-y-contras-del-nuevo-asfalto-de-la-panamericana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.123seguro.com\/ar\/posts\/pros-y-contras-del-nuevo-asfalto-de-la-panamericana\/","title":{"rendered":"Pros y Contras del Nuevo Asfalto de la Panamericana"},"content":{"rendered":"

La autopista Panamericana es uno de los accesos m\u00e1s importantes de la Ciudad de Buenos aires, denominada Acceso Norte Ingeniero Pascual Palazzo, recorre una distancia de 120 kil\u00f3metros, comenzando en la Avenida General Paz y Acceso Norte (de la ruta N\u00b09) y se abre a tres ramales: Tigre, Pilar y Campana.<\/strong><\/p>\n

\"Pros-y-contras-del-nuevo-asfalto-de-la-panamericana\"<\/a><\/p>\n

[Tweet “”La Panamericana cuenta con una de las tasas m\u00e1s altas de accidentes por exceso de velocidad””]<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, se puede encontrar algo diferente sobre esta autopista, en el carril de la mano izquierda del Acceso Norte de los sentidos entre General Paz y los Ramales Pilar-Campana, se ha colocado un nuevo asfalto con el objetivo de mejorar la seguridad del trayecto, ya que cuenta con una de las tasas m\u00e1s altas de accidentes por exceso de velocidad.<\/span><\/p>\n

El relieve asf\u00e1ltico que se ha colocado es un modelo importado desde Alemania, se trata de un sistema de asfalto microtexturado que provoca un relieve en el mismo. Seg\u00fan las declaraciones de la empresa que est\u00e1 realizando los trabajos de mantenimiento del pavimento de los carriles r\u00e1pidos de la Panamericana, \u201cConcesionario Autopistas del Sol\u201d han indicado que en este caso se ha priorizado la seguridad sobre el confort<\/strong> de los conductores.<\/span><\/p>\n

Las t\u00e9cnicas y tecnolog\u00edas utilizadas para realizar estas mejoras, que comenzaron en marzo de este mismo a\u00f1o, ya ha sido implementado con \u00e9xito en la Autopista Rosario-Santa Fe y en diferentes pa\u00edses como Alemania y Estados Unidos<\/span><\/p>\n

Ventajas para la Seguridad<\/span><\/h2>\n

[Tweet “”El motivo principal de utilizar microtextura en la pavimento es la seguridad de los viajantes””]<\/p>\n

El motivo principal de la decisi\u00f3n de utilizar microtextura en la pavimento es la seguridad de los viajantes, ya que se trata de la autopista con m\u00e1s muertos por siniestros, elev\u00e1ndose a 29 en el 2014 seg\u00fan los datos del Observatorio de la Agencia de Seguridad Vial de la Naci\u00f3n. Y debido a que son m\u00e1s de 11 millones de autos los que circulan por esta secci\u00f3n por mes, deben tomarse medidas satisfactorias.<\/span><\/p>\n

A pesar de que la empresa Ausol reconoce que el confort no es el punto principal de la mejora, se asegura que mejora dos factores claves de la conducci\u00f3n y el veh\u00edculo:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Fricci\u00f3n.<\/span><\/li>\n
  2. Rigurosidad.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Ambos puntos son los encargados de potenciar el poder del veh\u00edculo en cuanto a la adhesi\u00f3n de las ruedas sobre el asfalto. En especial, mejorar dicha adherencia en los d\u00edas de lluvia, cuando el pavimento est\u00e1 mojado y las ruedas pierdan su capacidad de permanencia al mismo.<\/span><\/p>\n

    La microtextura produce un gran avance en la tecnolog\u00eda del pavimento del tramo de la autopista Panamericana, y planea, a su vez, utilizarse para producir mejoras en el resto de la autopista y diferentes rutas del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

    Reclamo de los usuarios<\/span><\/h2>\n

    A partir de la finalizaci\u00f3n de la obra realizada para darle relieve al pavimento, los descargos de los conductores, usuarios habituales de este nuevo asfalto han comenzado a aparecer no solo en los sitios habilitados para las quejas, sino tambi\u00e9n en las redes sociales.<\/span><\/p>\n

    Sin prestar atenci\u00f3n a los dichos de los profesionales creadores de la renovaci\u00f3n y los inspectores de la misma, han comenzado los reclamos con acusaciones propias, entre los contras que mencionan, podemos resaltar:<\/span><\/p>\n

      \n
    • Ruido extra\u00f1o del asfalto al circular. (Asegurando que no se puede siquiera dialogar dentro del veh\u00edculo)<\/span><\/li>\n
    • Poco confort y comodidad dentro del habit\u00e1culo.<\/span><\/li>\n
    • Poca estabilidad de los veh\u00edculos.<\/span><\/li>\n
    • Desnivel importante entre el carril nuevo y el antiguo.<\/span><\/li>\n
    • Posibles rupturas en los veh\u00edculos por la vibraci\u00f3n.<\/span><\/li>\n
    • Sensaci\u00f3n de que los neum\u00e1ticos explotar\u00edan.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Por ejemplo, uno de los usuarios que ha prestado declaraci\u00f3n para notas period\u00edsticas, asegura que conducir sobre el nuevo pavimento provoca una sensaci\u00f3n similar a que est\u00e9 refaccionado en tramos con altibajos; adhiriendo que hay un notable desnivel que desestabiliza el autom\u00f3vil cuando se pasa del carril lento al r\u00e1pido. Declar\u00f3, adem\u00e1s que si se conduce a 100 kil\u00f3metros por hora, la fricci\u00f3n entre los neum\u00e1ticos y el pavimento hace tanto ruido que no se pueden distinguir los ruidos el motor, los provenientes del habit\u00e1culo y dem\u00e1s.<\/span><\/p>\n

      Por lo que podemos notar, a pesar de que las medidas tomadas en la autopista son para mejorar la seguridad de la circulaci\u00f3n por la misma, los usuarios no toman en cuenta el motivo y reclaman el confort necesario para conducir.<\/span><\/p>\n

      Descargo de Profesionales<\/span><\/h2>\n

      Para hacer frente a las acusaciones y quejas de los conductores que critican el nuevo modelo microtexturado del pavimento; diferentes profesionales han remitido sus respuestas a las principales quejas presentadas:<\/span><\/p>\n

      Guillermo Cabanas, el presidente de la Asociaci\u00f3n Argentina de Carreteras argument\u00f3 el cambio del asfalto; admitiendo que es un m\u00e9todo m\u00e1s que seguro y recomendable para la utilizaci\u00f3n. Y desestim\u00f3 los dichos de algunas personas asegurando que a pesar de que haya relieve en el pavimento, es imposible que se pueda da\u00f1ar un veh\u00edculo por este motivo.<\/strong><\/span><\/p>\n

      Por su parte, la vocera oficial de Ausol ha explicado que la microtextura que mejora la fricci\u00f3n produce un ligero ruido que permite distinguir los carriles restantes con el r\u00e1pido de sobrepaso.<\/span><\/p>\n

      Hugo Poncino, ingeniero civil que ha supervisado con cuidado el estado del nuevo asfalto de la Panamericana ha dicho que es importante que los conductores comprendan que la seguridad se posiciona por encima del confort, ya que el nuevo sistema es importado desde Alemania y su eficacia para la circulaci\u00f3n est\u00e1 comprobada. Dada la concurrencia de veh\u00edculos por el carril r\u00e1pido, era necesario mejorar la adherencia de los neum\u00e1ticos en el pavimento; lo que reduce significativamente la posibilidad de accidentes.<\/span><\/p>\n

      Poncino, explic\u00f3 a su vez que el microtexturado le da relieve al pavimento, esto es lo que produce un ruido extra\u00f1o al circular sobre \u00e9l; sin embargo asegura que el sonido producido no es extremo como mencionan alguno de los conductores.<\/span><\/p>\n

      \u00bfSeguridad o Confort? <\/span><\/h2>\n

      Finalmente, podemos aclarar que los ruidos y la vibraci\u00f3n de los veh\u00edculos se producen por los microporos presentes en la cinta asf\u00e1ltica, aunque esto no puede provocar ning\u00fan da\u00f1o ni en el pavimento ni en los neum\u00e1ticos. <\/span><\/p>\n

      Sin duda, la resoluci\u00f3n para intentar mejorar la seguridad del carril r\u00e1pido de la autopista Panamericana ha conllevado a una contrapartida entre los desarrolladores y los usuarios. Los primeros velan por la seguridad y los segundos reclaman la falta de confort.<\/span><\/p>\n

      Ser\u00e1 cuesti\u00f3n de que los conductores tomen cotidianeidad con el nuevo pavimento, y las cifras de disminuci\u00f3n de siniestros comprueben que las refacciones han dado las soluciones buscadas.
      \n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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