{"id":746,"date":"2015-09-04T15:32:14","date_gmt":"2015-09-04T15:32:14","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/?p=746"},"modified":"2025-10-29T06:07:02","modified_gmt":"2025-10-29T09:07:02","slug":"seguridad-vial-para-ninos-que-debes-tener-en-cuenta-sobre-la-sillita-del-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.123seguro.com\/ar\/posts\/seguridad-vial-para-ninos-que-debes-tener-en-cuenta-sobre-la-sillita-del-auto\/","title":{"rendered":"Seguridad Vial para Ni\u00f1os: Qu\u00e9 Deb\u00e9s Tener en Cuenta Sobre la Sillita del Auto"},"content":{"rendered":"<p>En junio de 2015 la Legislatura Porte\u00f1a sancion\u00f3 una ley en la que se detallan puntos a ser cumplidos por los automovilistas en relaci\u00f3n con la seguridad de los pasajeros. En este caso, y en relaci\u00f3n con los m\u00e1s peque\u00f1os del hogar, la norma que qued\u00f3 establecida indicaba que \u201cCuando el pasajero sea menor de 12 a\u00f1os o con una altura inferior a 1,50 metros, debe utilizar el sistema o dispositivo de retenci\u00f3n infantil correspondiente a su peso y\/o altura debidamente homologado\u201d. Dicha homologaci\u00f3n corresponde a normas de alcance internacional que en Argentina est\u00e1n regidas bajo el dominio <a href=\"http:\/\/www.construsur.com.ar\/IRAM-7620\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">IRAM<\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" aligncenter\" src=\"https:\/\/prod-blog-mp.123seguro.com\/ar\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/09\/4-de-cada-10-sillitas-para-ninos-no-cumplen-los-estandares-de-la-ley.jpg\" alt=\"4-de-cada-10-sillitas-para-ni\u00f1os-no-cumplen-los-est\u00e1ndares-de-la-ley\" width=\"624\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p>A pesar de ello y como consecuencia de un estudio realizado recientemente por especialistas de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil, se ha notado que en el mercado pocos son los dispositivos que acatan dicha norma y que se atienden a sus par\u00e1metros al momento de la fabricaci\u00f3n de los llamados \u201chuevitos\u201d para los beb\u00e9s, las sillas para ni\u00f1os o boosters.<\/p>\n<p>Como dato curioso, adem\u00e1s, no se encontr\u00f3 durante el relevamiento, una correspondencia entre precio y seguridad. De esta manera, las sillas de ni\u00f1os m\u00e1s caras no eran las que justamente presentaban mayor concordancia con la norma internacional establecida.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">\u00a0[Tweet &#8220;&#8221;Los sistemas de retenci\u00f3n infantil no son aconsejables, son obligatorios&#8221;&#8221;]<\/p>\n<p><strong>Datos de inter\u00e9s para padres<\/strong><\/p>\n<p>Dentro de la nomenclatura que rige la seguridad vial a trav\u00e9s de las sillas para ni\u00f1os, se encuentran los siguientes grupos:<\/p>\n<ul>\n<li>Grupo 0 de 0 a 10 kg de 0 a 12 meses.<\/li>\n<li>Grupo 0+ de 0 a 13 kg de 0 a 18 meses<\/li>\n<li>Grupo 1 (I) de 9 a 18 kg de 9 meses a 3 a\u00f1os.<\/li>\n<li>Grupo 2 (II) de 15 a 25 kg de 3 a 6 a\u00f1os.<\/li>\n<li>Grupo 3 (III) de 22 a 36 kg de 5 a 12 a\u00f1os<\/li>\n<\/ul>\n<p>Todo peque\u00f1o hasta los 12 a\u00f1os de edad se vincula con alguno de estos grupos y por ley tiene que utilizar un soporte que lo contenga mientras viaja.<\/p>\n<p>Aun tomados todos los recaudos puede suceder que la silla elegida no corresponda con las normas vigentes y eso no solamente podr\u00eda generar un incumplimiento por parte del adulto que deber\u00e1 afrontar una multa, sino que tambi\u00e9n acarrear\u00eda un problema de seguridad respecto de la vida del peque\u00f1o, cuesti\u00f3n que se vuelve a\u00fan m\u00e1s compleja.<\/p>\n<p>Los sistemas de retenci\u00f3n infantil no son aconsejables, son obligatorios. Gracias a su uso se reducen un 90% las posibilidades de lesiones y un 75% las causas de muerte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Para pensar<\/strong><\/p>\n<p>Con tan solo 5km\/h un ni\u00f1o puede ser despedido por el aire si el auto impacta y el peque\u00f1o se encontrar\u00e1 en brazos.<\/p>\n<p>Nunca se debe llevar a los ni\u00f1os en el asiento de adelante del auto y si excepcionalmente se necesitar\u00e1 que viaje all\u00ed ten\u00e9s que desconectar el airbag.<\/p>\n<p>Los ni\u00f1os peque\u00f1os, los correspondientes a los grupos 0 y 1 antes descritos, deber\u00edan viajar con sus asientos de seguridad en contra de la marcha del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La cabeza del ni\u00f1o nunca debe sobrepasar el respaldo del sistema de retenci\u00f3n utilizado. Si esto ocurriera se debe reemplazar el dispositivo por uno de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n<p>Los arneses y cinturones nunca deben ir doblados, no ahogados, ni retorcidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Qu\u00e9 hacer para mantener seguros a los ni\u00f1os dentro del veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n<p>Dados los resultados del relevamiento que se hizo entre 25 puntos de venta donde se pudieron observar gran variedad de marcas y modelos que no cumpl\u00edan con las normativas establecidas, queda en la responsabilidad de los padres ser conscientes a la hora de adquirir una silla para ni\u00f1os.<\/p>\n<p>Siempre se debe consultar cu\u00e1les son las que respetan las normas establecidas y luego podr\u00e1s observar que las mismas cuentan con el sello de seguridad homologado.<\/p>\n<p>No es una tarea m\u00e1s, es una actitud que ten\u00e9s que tomar pensando en que la vida de un ni\u00f1o se privilegia por encima de todo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En junio de 2015 la Legislatura Porte\u00f1a sancion\u00f3 una ley en la que se detallan puntos a ser cumplidos por los automovilistas en relaci\u00f3n con la seguridad de los pasajeros. 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