![\"\"](\"https:\/\/prod-blog-mp.123seguro.com\/ar\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/10\/4-simples-reparaciones-de-tu-auto-que-debes-saber.jpg\")
<\/p>\nArreglar tu auto por tus propios medios puede llegar a brindarte m\u00e1s satisfacciones de las que imaginas. No solo por el costo que cada arreglo supone sino porque tambi\u00e9n el veh\u00edculo suele ser un compa\u00f1ero fiel de recorridos y de la vida y es una manera de compensar lo valioso que nos resulta, saber que est\u00e1 siendo reparado de la mejor manera.<\/p>\n
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Claro que no todos somos mec\u00e1nicos y puede haber ciertos arreglos que no son accesibles para quien no tenga conocimiento espec\u00edfico, pero s\u00ed hay algunas intervenciones que con s\u00f3lo un poco de ma\u00f1a se pueden lograr.<\/p>\n
Por otra parte, tener conocimientos de estas reparaciones simples puede ser un paso seguro para algunos momentos en que nos sorprenden roturas en el momento menos pensado.<\/p>\n
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Lo primero que se debe saber es que cada auto tiene mediciones espec\u00edficas en lo que al aceite se refiere por lo que lo primero a descubrir es el nivel de aceite que el propio auto puede recibir. Eso es algo que podr\u00e1s averiguarlo consultando el modelo de auto que tengas o en alg\u00fan lubricentro experimentado.<\/p>\n
Es tambi\u00e9n importante saber medir el nivel del aceite de un auto. Para ello el veh\u00edculo cuenta con una tira de medici\u00f3n. Esa varilla debe sacarse, limpiarse con un trapo y volverse a introducir para saber exactamente cu\u00e1l es el nivel en que se encuentra el aceite. La varilla misma indica los valores normales y cu\u00e1les son los que ponen el auto en alerta. En caso de que encuentres en tu medici\u00f3n un valor alarmante no ten\u00e9s que esperar m\u00e1s y proceder a completar la falta de aceite.<\/p>\n
Hay un tap\u00f3n que cubre el tambor del aceite. Deb\u00e9s quitar ese tap\u00f3n y con un bid\u00f3n y mucho cuidado completar el aceite faltante. Es importante hacer la tarea en etapas e ir controlando el nivel al que se llega para no pasarte. Si se te ensucia el motor con aceite luego se calentar\u00e1 durante el funcionamiento del veh\u00edculo y producir\u00e1 una cierta quemaz\u00f3n que puede resultar perjudicial.<\/p>\n
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Si not\u00e1s que el auto se encuentra falto de potencia, que aumenta mucho el consumo de combustible o que contamina demasiado puede que est\u00e9 necesitando un cambio de buj\u00edas.
\nEntre 30 mil y 60 mil kil\u00f3metros recorridos suele ser com\u00fan la necesidad del cambio de buj\u00edas. Es importante destacar que si una buj\u00eda se encuentra en mal funcionamiento no puede reemplazarse solo esa defectuosa sino todas para que no haya errores posteriores en el encendido.<\/p>\n
El coche debe encontrarse fr\u00edo ya que las buj\u00edas calientan mucho. Lo primero que se debe hacer despu\u00e9s de haber esperado 2 o 3 horas del \u00faltimo uso es desconectar el borne negativo de la bater\u00eda. Previamente a esto habr\u00e1s comprado las buj\u00edas nuevas y para estar seguros que son las adecuadas lo mejor es adquirirlas teniendo en las manos el manual con el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n del auto.<\/p>\n
Proceder\u00e1s acto seguido a identificar los cables de las buj\u00edas. Hay tantos cables como buj\u00edas y puede facilitarte la tarea de numerarlos. Con un guante se deber\u00e1 ir tirando desde la base por cada uno de los cables. Una vez retirados los cables se debe limpiar el orificio con un cepillo peque\u00f1o.<\/p>\n
Con una llave del mismo tama\u00f1o se retiran las buj\u00edas viejas y se ubican en su lugar las nuevas. A continuaci\u00f3n se conectan nuevamente los cables y tarea terminada.<\/p>\n
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Para poder realizar esta tarea lo primero es colocar el freno de mano y se deben trabar las ruedas con ladrillos para no tener riesgos. Luego se debe aflojar las tuercas de las ruedas frontales pero no se deben retirar a\u00fan.<\/p>\n
Con el cr\u00edquet se deber\u00e1 levantar el auto y luego retirar las tuercas y ruedas. Con un destornillador grande se deber\u00e1n alejar las pastillas de freno del rotor y luego ubicar el pist\u00f3n del calibrador dentro del cuerpo del calibrador. Esta misma tarea se tiene que llevar a cabo en las pastillas interiores y en las exteriores. Si llegara a gotear l\u00edquido de freno en esta tarea es normal.<\/p>\n
Si en esta acci\u00f3n se encontraran estr\u00edas en el rotor habr\u00eda que reemplazar tambi\u00e9n los rotores. Como medida de seguridad tendr\u00e1s que verificar que las pastillas de freno que vayas a usar sean las mismas que las que ten\u00edas colocadas. Con un compuesto de lubricaci\u00f3n se ubican las pastillas que se deslizar\u00e1n f\u00e1cilmente dentro del calibrador. Luego se coloca el sujetador anti movimiento y l\u00edquido de lubricaci\u00f3n. Como \u00faltimo paso la pastilla debe ser deslizada hacia el exterior, el taco y el sujetador anti movimiento dentro del calibrador y se colocan los sujetadores de deslizamiento. Luego llega el momento de la pastilla interior, el taco y el sujetador anti movimiento. Se deben deslizar los sujetadores de deslizamiento a trav\u00e9s del calibrador y cuando est\u00e9n bien ubicados se instalan los clips de retenci\u00f3n.<\/p>\n
Habiendo colocado nuevamente las ruedas con la presi\u00f3n del dedal de freno se recupera firmeza y es conveniente realizar unas vueltas para asegurarse del funcionamiento.<\/p>\n
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Saber reemplazar una bater\u00eda es un conocimiento que puede llegar a ser imprescindible dado el caso que el agotamiento de la bater\u00eda ocurra en un momento inesperado. Lo primero que hay que verificar es que efectivamente la bater\u00eda que se encuentra en uso haya detenido su funcionamiento. La aparici\u00f3n de sulfato en las conexiones puede haber generado cierto deterioro sin por eso requerir el reemplazo de la bater\u00eda. Una limpieza puede solucionar el inconveniente y lo mejor es hacerlo con agua caliente. Otro punto a verificar es el correcto funcionamiento del alternador. Y dado el caso de que no sea ese el problema y que finalmente descubras la falla de tu bater\u00eda tendr\u00e1s que empezar por adquirir aquella que reemplace la que ten\u00e9s y que sea el modelo exacto.<\/p>\n
El primer paso tiene que ver con quitar la bater\u00eda que no funciona. Es f\u00e1cil reconocer su presencia debajo del capot porque est\u00e1 en una zona accesible. Ten\u00e9s que identificar, a continuaci\u00f3n, las terminales positiva y negativa de tu bater\u00eda vieja. Con una llave que usualmente corresponde al di\u00e1metro de 8mm a 10mm proced\u00e9 a quitar la bater\u00eda y no olvides identificar los cables si ellos no traen marca alguna. Es importante que primero desconectes la terminal negativa antes de desconectar la terminal positiva, de lo contrario se podr\u00eda producir un cortocircuito.<\/p>\n
Llegado el momento de ubicar la nueva bater\u00eda ten\u00e9s que hacerlo con cuidado de conectar las terminales positiva y negativa como corresponda. Es recomendable agregar luego grasa de litio en las conexiones para prevenir la corrosi\u00f3n. Finalizada esta tarea solo te quedar\u00e1 comprobar que todo lo electr\u00f3nico de tu veh\u00edculo funcione correctamente.<\/p>\n
\u00a1Anim\u00e1te con las tareas simples del cuidado de tu auto y descubr\u00ed lo importante que es saber c\u00f3mo funcionan los principales componentes!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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